Kovno lijevano željezo

Kovno lijevano željezo
Kovno gvožđe je belo liveno gvožđe koje je žareno.Termička obrada žarenjem pretvara krhku strukturu kao prvo izlivenu u savitljiv oblik.Stoga je njegov sastav sličan bijelom livenom gvožđu, sa nešto većim količinama ugljenika i silicijuma.Kovno gvožđe sadrži kvržice grafita koji nisu zaista sferni kao kod nodularnog gvožđa jer se formiraju toplotnom obradom, a ne tokom hlađenja iz taline.Kovno gvožđe se pravi tako što se prvo liva belo gvožđe kako bi se izbegle ljuspice grafita, a sav neotopljeni ugljenik je u obliku karbida gvožđa.Kovno gvožđe počinje kao odliv od belog gvožđa koji se termički obrađuje dan ili dva na oko 950 °C (1.740 °F), a zatim se hladi dan ili dva.Kao rezultat toga, ugljenik u karbidu gvožđa pretvara se u grafitne nodule okružene feritnom ili perlitnom matricom, u zavisnosti od brzine hlađenja.Spor proces omogućava površinskoj napetosti da formira grafitne nodule, a ne ljuspice.Kovno gvožđe, kao i nodularno gvožđe, poseduje značajnu duktilnost i žilavost jer kombinuje nodularni grafit i metalnu matricu sa niskim sadržajem ugljenika.Poput nodularnog gvožđa, kovno gvožđe takođe pokazuje visoku otpornost na koroziju i odličnu obradivost.Dobar kapacitet prigušenja i čvrstoća kovanog gvožđa su takođe korisni za dug rad u delovima koji su pod velikim opterećenjem.Postoje dvije vrste feritnog kovanog gvožđa: crna i bijelog srca.

Često se koristi za male odljevke koji zahtijevaju dobru vlačnu čvrstoću i sposobnost savijanja bez lomljenja (duktilnost).Primjena kovanog lijevanog željeza uključuje mnoge bitne automobilske dijelove kao što su nosači diferencijala, kućišta diferencijala, poklopci ležaja i kućišta upravljačkog mehanizma.Ostale namjene uključuju ručne alate, nosače, dijelove strojeva, električne armature, spojeve za cijevi, poljoprivrednu opremu i rudarski hardver.